도요타TM
세계 1위 자동차.
도요타, 창업부터 2026년까지 글로벌 자동차 산업의 파고를 넘나든 흥망 궤적
흥망 곡선 · 운세지수 0–100 (매출 아님)
마일스톤 · 17개 · 검증 출처
- 1937자동차 사업 독립위세 50
도요다 자동 직기 제작소의 자동차 사업부가 분리 독립하여 도요타자동차공업으로 설립되었다. · 뉴스토마토, 머니에듀, 제주일보, 연합뉴스, 이코노미조선
- 1949전후 경영 위기위세 20
제2차 세계대전 이후 일본의 불황으로 심각한 경영 위기와 자금난에 직면했으며, 대규모 인력 감축을 둘러싼 노동 쟁의 끝에 창업주 도요타 키이치로가 (노동쟁의 끝에) 사장직에서 물러나는 어려움을 겪었다. · 뉴스토마토
- 1950한국전쟁 특수위세 40
한국전쟁에 참전한 미군의 군수용 트럭 대량 주문으로 회생의 기회를 잡았고, 도요타 생산 시스템(TPS) 개발의 초석을 다지기 시작했다. · KDI 경제교육·정보센터, 조선비즈, 이코노미조선
- 1966코롤라 성공 출시위세 70
경제성과 내구성을 겸비한 토요타 코롤라를 출시하여 전 세계 소비자들에게 큰 인기를 얻으며 글로벌 베스트셀러로 자리매김했다. · 머니에듀
- 1973오일쇼크 성장기위세 80
전 세계적인 석유 파동으로 고연비 저가 차량에 대한 수요가 급증하며 도요타의 판매량이 폭발적으로 증가했다. · 뉴스토마토, 조선비즈
- 1989고급 브랜드 렉서스위세 90
고급차 시장 진출을 위해 렉서스 브랜드를 출시하며 제품 포트폴리오를 확장하고 글로벌 시장 입지를 강화했다. · ReSEAT 프로그램, 머니에듀
- 1997프리우스 하이브리드위세 95
세계 최초의 양산형 하이브리드 자동차 프리우스를 선보이며 친환경 기술 리더십을 확보하고 미래차 시장을 선도했다. · 머니에듀
- 2007사상 최대 이익 달성위세 98
글로벌 시장에서 사상 최대 영업이익을 달성하며 세계 1위 자동차 제조업체로 등극하는 전성기를 맞이했다. · KDI 경제교육·정보센터
- 2008금융위기 첫 적자위세 30
미국발 금융위기 및 글로벌 확장 경영에 따른 과잉 생산 문제로 창사 이래 최초로 영업적자를 기록했다. · KDI 경제교육·정보센터
- 2009대규모 리콜 사태위세 15
가속페달 결함 및 매트 끼임으로 인한 급발진 사고로 전 세계 약 900만대에 달하는 차량이 리콜되며 품질의 도요타라는 신뢰가 치명적인 타격을 입었다. · KDI 경제교육·정보센터, Wikipedia, 나무위키, 뉴스토마토
- 2012글로벌 1위 탈환위세 60
리콜 사태와 동일본 대지진 등의 위기를 극복하고 강력한 재건 노력으로 글로벌 판매 1위 자리를 되찾았다. · 조선비즈, 나무위키
- 2021반도체 위기 선방위세 75
글로벌 자동차 반도체 공급난 속에서도 구축된 위기대응 시스템과 협력 체계 덕분에 생산량 감소를 상대적으로 덜 겪으며 선방했다. · 한국자동차연구원
- 2024인증 부정행위 발각위세 35
자회사 및 본사의 품질 인증 절차에서 다수의 부정행위가 발각되어 '품질의 도요타' 이미지에 심각한 타격을 입었다. · 뉴스타운, 조선비즈, 세이프타임즈
- 2025美 관세·순익 감소위세 40
트럼프 행정부의 수입차 관세 부과와 엔화 강세 영향으로 2025회계연도 순이익이 35% 감소할 것으로 전망되었다. · 연합뉴스, 디지털투데이, 중앙일보
- 2026재무통 CEO 교체위세 55
수익성 악화 및 대내외 경영 환경 변화에 대응하기 위해 재무 전문가인 곤 겐타를 신임 CEO로 임명하며 경영 체제를 전환했다. · 동아일보, 카가이, CNews, 초이스스탁, 매일경제
- 2026전기차 전략 가속화위세 65
하이브리드 중심 전략에서 벗어나 북미 시장에 신규 전기차 4종을 투입하고 대형 SUV 전기차 하이랜더 EV를 공개하며 전동화 전환을 가속화했다. · PRESS9, 다나와 자동차, Investing.com
- 2026매출 신기록·이익 감소위세 50
일본 기업 최초로 연 매출 50조 엔을 돌파했음에도 불구하고, 중동 정세 불안과 관세 등의 영향으로 순이익은 3년 연속 감소할 것으로 전망되었다. · 헤럴드경제, 연합뉴스, 뉴스핌