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RICHMAP · 흥망사 (興亡史)

티웨이항공091810.KS

LCC 티웨이항공(상장).

파산한 한성항공의 부활, 대명소노의 품

추적 기간2003–2025
정점위세 602018 코스피 상장
바닥위세 302010 티웨이로 재출범
흥망 진폭30p정점−바닥

흥망 곡선 · 운세지수 0–100 (매출 아님)

0255075100 위세 20032010201820222025 ▲ 코스피 상장 ▼ 티웨이로 재출범

2003년 한성항공이라는 이름으로 설립돼 국내 저비용항공 초기 주자로 출발했다(항공위키). 2010년 경영난으로 구조조정을 거친 뒤 인수돼 티웨이항공으로 새출발했다(항공위키).

2018년 8월 유가증권시장에 상장하며 LCC 중위권에서 입지를 넓혔고(항공위키), 2022년 코로나 회복기에 A330 중대형기를 도입해 장거리 노선에 도전했다(위키백과). 2025년에는 대명소노그룹이 지분을 추가 인수해 최대주주가 되며 14년 숙원이던 항공업 진출을 마쳤다(비즈워치).

한 번 무너졌던 면허가 15년에 걸쳐 상장사로, 다시 리조트 그룹의 마지막 조각으로 옮겨 갔다. 장거리 기재 도입이 그 값을 올려놓은 셈이다.

마일스톤 · 5개 · 검증 출처

  1. 2003한성항공 설립위세 35

    한성항공이라는 이름으로 설립돼 국내 저비용항공 초기 주자로 출발했다. · 항공위키

  2. 2010티웨이로 재출범위세 30

    경영난으로 구조조정을 거친 뒤 인수돼 티웨이항공으로 새출발했다. · 항공위키

  3. 2018코스피 상장위세 60

    8월 유가증권시장에 상장하며 LCC 중위권에서 입지를 넓혔다. · 항공위키

  4. 2022장거리 도전위세 50

    코로나 회복기에 A330 중대형기를 도입해 장거리 노선에 도전했다. · 위키백과

  5. 2025대명소노 최대주주위세 60

    대명소노그룹이 지분을 추가 인수해 최대주주가 되며 14년 숙원이던 항공업 진출을 마쳤다. · 비즈워치/서울신문

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경쟁사 흥망 제주항공진에어