RICHMAP · 흥망사 (興亡史)

그루프 P

1976년 PSA 그룹 창립 · 스텔란티스 합병 완료

추적 기간1976–2021

정점위세 1002021 스텔란티스 합병 완료

바닥위세 152012 사상 최대 손실 기록

흥망 진폭85p정점−바닥

흥망 곡선 · 운세지수 0–100 (매출 아님)

1976년 푸조 S.A.가 재정난에 빠진 시트로엥 지분 89.95%를 인수하며 PSA 그룹이 만들어졌다. 1978년 크라이슬러의 유럽 사업을 사들여 탈보 브랜드로 바꿨지만 이 거래는 심각한 재정 문제를 낳았고, 1980년부터 1985년까지 그룹 전체가 손실을 냈다. 1983년 출시된 푸조 205의 성공이 회복의 전환점이 됐다.

1991년 사명을 PSA 푸조 시트로엥으로 바꿨다. 2008년 금융위기로 10년 만에 순손실을 내고 대규모 정리해고를 발표했으며, 2012년에는 유럽 시장 침체와 47억 유로 자산 상각으로 50억 1천만 유로의 기록적 순손실을 냈다.

2014년 카를로스 타바레스가 CEO로 오고 중국 동풍자동차와 프랑스 정부가 주요 주주로 들어오며 회생 전략이 시작됐다. 2016년 그룹 PSA로 이름을 바꾸고 2017년 GM에서 오펠·복스홀을 22억 유로에 인수해 유럽 2위가 됐다. 2019년 FCA와 합병에 합의해 2021년 1월 스텔란티스가 출범하면서 그룹 PSA는 독립 법인으로서 존재를 마쳤다.

✦인수로 두 번 흔들리고 인수로 두 번 살아난 회사가, 마지막 합병에서는 이름을 내주는 쪽이 됐다.

마일스톤 · 12개 · 검증 출처

1976PSA 그룹 창립위세 60

푸조 S.A.가 재정난에 처한 시트로엥 S.A.의 지분 89.95%를 인수하며 PSA 그룹이 공식적으로 설립되었다. · 1, 3, 17, 18
1978크라이슬러 유럽 인수위세 40

PSA는 크라이슬러의 유럽 자동차 및 트럭 제조 사업부를 인수하고 이를 탈보(Talbot) 브랜드로 변경했으나, 이는 심각한 재정 문제를 야기했다. ·
1980재정난 심화위세 20

1980년부터 1985년까지 그룹 전체가 손실을 기록하며 심각한 재정적 어려움을 겪었다. ·
1983푸조 205 성공적 출시위세 55

푸조 205가 출시되어 큰 성공을 거두며 PSA 그룹의 재정 회복에 중요한 전환점이 되었다. ·
1991PSA 푸조 시트로엥으로 개명위세 65

회사는 PSA 푸조 시트로엥(PSA Peugeot Citroën)으로 사명을 변경하고 새로운 로고를 도입하며 핵심 브랜드들을 강조했다. ·
2008글로벌 금융 위기 타격위세 30

글로벌 금융 위기로 인해 PSA 푸조 시트로엥은 10년 만에 처음으로 순손실을 기록하고 대규모 정리해고를 발표했다. ·
2012사상 최대 손실 기록위세 15

유럽 자동차 시장 침체와 47억 유로의 자산 상각으로 인해 50억 1천만 유로의 기록적인 순손실을 기록하며 극심한 위기를 겪었다. ·
2014카를로스 타바레스 CEO 취임위세 45

카를로스 타바레스가 CEO로 취임하고, 중국 동풍자동차와 프랑스 정부가 주요 주주로 참여하며 'Back in the Race'라는 강력한 회생 전략을 시작했다. ·
2016그룹 PSA로 사명 변경위세 60

PSA 푸조 시트로엥이 그룹 PSA(Groupe PSA)로 사명을 변경하며 기업 이미지를 현대화하고 재도약을 모색했다. ·
2017오펠/복스홀 인수 완료위세 85

제너럴 모터스(GM)로부터 독일 오펠과 영국 복스홀 브랜드를 22억 유로에 인수하며 유럽 내 2위 자동차 제조사로 도약했다. ·
2019FCA와의 합병 발표위세 90

피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)와의 구속력 있는 380억 파운드(약 500억 달러) 규모의 합병 계약에 합의하며 새로운 글로벌 자동차 그룹 탄생을 예고했다. ·
2021스텔란티스 합병 완료위세 100

피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)와의 합병이 1월 16일 완료되어 스텔란티스(Stellantis) N.V.가 공식 출범하면서 그룹 PSA는 독립 법인으로서 존재를 마쳤다. ·

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