폭스바겐

자체 소프트웨어 자회사 CARIAD가 헤매자, 서구는 미국 리비안과의 JV(RV Tech), 아시아는 중국 샤오펑 라이선스로 소프트웨어를 외부에서 끌어왔다. 레거시 완성차의 'SDV(소프트웨어 정의 차량)' 전환 고전을 보여준다.

소프트웨어 마일스톤(10억 달러)을 지급한 뒤 아마존을 제치고 리비안 지분 15.9%로 최대주주가 됐다. 미국 전기차 스타트업의 기술을 자본으로 끌어안는 전략.

2024년 매출 3,247억 유로(소폭 증가)에도 순이익이 30.6% 급감(124억 유로)했다. 최대 시장 중국 판매가 9.5% 줄고 BYD에 1위를 내줬으며, EV 판매도 -3.4%로 전동화 전략이 흔들린다.

고정비 급증과 26억 유로 일회성 비용에 대응해, 노조와의 분쟁 끝에 2030년까지 독일에서 3만 5,000명을 감원하기로 했다. 중국발 가격 경쟁이 유럽 레거시 완성차를 압박하는 상징.