텍스트론

로얄 리틀이 보스턴에서 합성사 전문 회사인 스페셜 얀즈 코퍼레이션(Special Yarns Corporation)을 설립하며 텍스트론의 역사가 시작되었다.

대공황의 여파로 인해 회사 성장이 크게 둔화되며 어려운 시기를 겪었다.

애틀랜틱 레이온 코퍼레이션(Atlantic Rayon Corporation)에서 텍스트론(Textron)으로 사명을 변경하고 전후 섬유 수요 감소에 대응하기 위해 비관련 사업 다각화를 승인받았다.

로얄 리틀은 섬유 산업의 변동성에서 벗어나기 위해 다각화 전략을 추진, 1953년 부르카트 매뉴팩처링(Burkart Manufacturing Company) 인수를 시작으로 복합기업으로 전환했다.

벨 에어로스페이스(Bell Aerospace)를 인수하여 항공우주 산업에 진출했으며, 이는 벨 헬리콥터 사업을 포함하여 텍스트론의 중요한 성장을 이끌었다.

원래의 섬유 사업부를 디어링 밀리켄(Deering Milliken)에 매각하며 섬유 산업에서 완전히 철수하고 복합기업으로서의 정체성을 강화했다.

거대 기업 아브코(Avco)를 30억 달러에 인수하여 회사의 규모를 두 배로 늘렸으나, 이로 인해 상당한 부채가 발생했다.

제너럴 다이내믹스(General Dynamics)로부터 세스나 항공(Cessna Aircraft)을 6억 5백만 달러에 인수하며 경량 항공기 시장에 재진입했다.

매출이 20% 증가하며 사상 최고 실적을 기록했으며, 아브코 금융 서비스(Avco Financial Services)를 29억 달러에 매각하는 전략적 사업 재편을 단행했다.

벨(Bell)에서 개발한 V-22 오스프리(Osprey)의 치명적인 추락 사고가 발생하여 프로그램의 실행 가능성에 대한 의구심을 증폭시켰다.

스콧 C. 도넬리(Scott C. Donnelly)가 12월에 최고경영자(CEO)로 취임하며 새로운 리더십 시대가 시작되었다.

비치크래프트(Beechcraft)를 14억 달러에 인수하고 세스나와 통합하여 텍스트론 항공(Textron Aviation)을 설립, 항공 사업 역량을 크게 강화했다.

아크틱 캣(Arctic Cat)을 약 2억 4천7백만 달러에 인수하여 파워스포츠 시장에 진출했으나, 초기 '텍스트론 오프로드'로의 리브랜딩 시도가 고객 반발을 샀다.

슬로베니아의 전기 항공기 제조업체 피피스트렐(Pipistrel)을 인수하며 텍스트론 eAviation 부문을 신설, 전기 항공 모빌리티 분야로 확장했다.

부진했던 아크틱 캣의 제조 운영을 중단하고 매각을 발표하며 파워스포츠 사업에서 철수하는 어려운 결정을 내렸다.

리사 애서튼(Lisa Atherton)이 1월 4일부로 최고경영자(CEO)로 취임하고, 4월 30일에는 핵심 항공우주 및 방위 사업에 집중하기 위해 산업 부문(Kautex 및 Textron Specialized Vehicles 포함)의 분리 계획을 발표했다.

2026년 1분기 텍스트론 항공 부문 매출이 전년 대비 22% 증가하는 등 전반적으로 견조한 실적을 발표하며 긍정적인 전망을 유지했다.