STX
1976년 쌍용중기 설립 · 아커야즈 인수, 정점 · 매각 추진 및 심사
사업부 구조 데이터는 아직 미등록입니다. 아래 지도는 검증된 흥망사 사건을 직전 사건 대비 위세 변화로 나눈 사업 전환 지도입니다.
사업 전환 지도
검증된 흥망사 기반 · 사건 선택 가능
전체 전환 사건 장부
1976 · 쌍용중기 설립 위세 50 기준점
STX Corporation의 모태인 쌍용중기가 12월 24일 설립되었다.
위키백과
2001 · STX그룹 출범 위세 65 +15p
쌍용중공업(쌍용중기에서 사명 변경)의 재무회계책임자였던 강덕수가 회사를 인수하여 5월에 (주)STX로 사명을 변경하며 STX그룹이 출범하였다.
위키백과, 경남도민일보, 비즈한국, 일요신문
2004 · 지주회사 전환 및 확장 위세 80 +15p
(주)STX는 지주회사로 전환하고 엔진사업부문을 STX엔진으로 분할 신설했으며, 대동조선(STX조선해양)과 범양상선(STX팬오션)을 인수하며 조선·해운업 수직계열화를 구축했다.
위키백과, 월간중앙, 디에이치리서치, 전기신문, 인크루트, 일요신문
2007 · 아커야즈 인수, 정점 위세 95 +15p
세계 최대 크루즈선 건조사인 노르웨이의 아커야즈를 인수하며 STX유럽으로 사명을 바꾸고 글로벌 사업을 확장하여 성장의 정점을 찍었다.
위키백과, 유튜브('The Shattered Myth of the Salaryman Who Became a Chaebol...'), 프레스맨
2008 · 글로벌 금융위기 시작 위세 60 -35p
글로벌 금융위기가 발생하고 조선·해운업 장기 불황이 시작되면서 공격적인 인수합병으로 성장했던 STX그룹은 유동성 위기에 직면하기 시작했다.
위키백과, 비즈한국, 일요신문, 프레스맨
2013 · 그룹 해체 수순 및 퇴진 위세 20 -40p
STX조선해양이 채권단 자율협약을 신청하고, STX팬오션은 법정관리를 신청했으며, 강덕수 회장은 경영 일선에서 물러나 그룹 전체가 유동성 위기로 해체 수순을 밟기 시작했다.
위키백과, 중앙일보, 매일경제, 채널A, 연합뉴스, 경남도민일보, 데일리팝
2014 · STX 관리종목 지정 위세 5 -15p
STX그룹은 사실상 해체되었고, (주)STX는 5월에 관리종목으로 지정되었으며 대규모 적자와 완전 자본잠식으로 감자 결정까지 이어졌다.
위키백과, 비즈한국, 나무위키, 일요신문, 프레스맨
2018 · 채권단 관리 종료 위세 30 +25p
STX그룹 해체 후 채권단 관리 하에 있던 (주)STX는 2018년 채권단 관리에서 벗어나 종합상사 기업으로서 재기를 모색했다.
일요신문
2023 · 트롤리고 출시 발표 위세 45 +15p
원자재·산업재 B2B(기업 간 거래) 트레이딩 플랫폼 '트롤리고(TROLLYGO)' 출시를 발표하며 신사업을 통한 재도약을 목표로 내세웠다.
헤럴드경제, STX 공식 웹사이트
2025 · 회생절차 신청 위세 15 -30p
단기 외화차입금 연체 등 실적 악화 끝에 12월 회생절차 개시 및 자율 구조조정 지원(ARS) 프로그램을 신청했다.
일요신문
2026 · 매각 추진 및 심사 위세 10 -5p
회생절차의 일환으로 범한산업 컨소시엄과 조건부 투자계약을 맺고 인수합병 절차에 들어갔으며, 자회사 허위 매각 의혹으로 한국거래소의 심사를 받아 개선기간을 부여받는 등 불확실성이 지속되고 있다.
조세일보, 블로터, 시장경제
출처: company-history의 공개 보도 기반 검증 사건. ‘위세’는 흥망 서사를 비교하기 위한 0–100 지수이며 매출·주가가 아닙니다. 사업부 데이터가 추가되면 자동으로 정식 BM 지도로 전환됩니다.