사우스웨스트 항공

롤린 킹과 허브 켈러허가 사우스웨스트항공을 에어 사우스웨스트(Air Southwest Co.)로 설립했다.

달라스, 휴스턴, 샌안토니오 간 첫 상업 운항을 시작하며 저가 항공 모델을 도입했다.

운영 시작 2년 만에 첫 연간 흑자 17만 5천 달러를 기록하며 사업 모델의 성공 가능성을 입증했다.

미국 항공 자유화법이 통과되어 노선 확장 및 경쟁 우위 확보에 유리한 환경이 조성되었다.

허브 켈러허가 CEO로 취임하여 독특한 기업 문화와 혁신적인 전략을 이끌었다.

모리스 에어(Morris Air)를 인수하고 캘리포니아 등 텍사스 외 지역으로 노선을 확장하며 전국적인 저가 항공사로 발돋움했다.

9/11 테러 사태로 항공업계가 큰 타격을 입었으나, 사우스웨스트는 유일하게 흑자를 유지하며 위기 관리 능력을 보여주었다.

경쟁사인 에어트랜 항공을 14억 달러에 인수하여 노선망을 크게 확장하고 시장 점유율을 높였다.

주력 기종인 보잉 737 MAX의 전 세계적인 운항 중단으로 9,400편의 항공편이 취소되고 1억 5천만 달러의 매출 손실을 예상하는 등 운항 차질 및 성장 계획에 제약을 받았다.

코로나19 팬데믹으로 항공 여행 수요가 급감하며 31억 달러의 연간 손실을 기록, 1972년 이후 첫 연간 적자를 보였다.

겨울 폭풍과 노후화된 시스템으로 대규모 운항 취소 사태가 발생, 15,000편 이상의 항공편이 결항되고 1억 4천만 달러의 벌금과 11억 달러 이상의 손실을 입었다.

2022년 운항 대란 이후 운영 시스템과 고객 서비스를 개선하기 위한 투자 및 노력을 지속했으며, 2024년 10월에는 엘리엇 매니지먼트와의 합의로 이사회 구성에 변화가 있었다.