싱가포르항공
1947년 말라얀 항공 설립 · 사상 최대 이익 달성 · 말레이시아항공 전략적 제휴
사업부 구조 데이터는 아직 미등록입니다. 아래 지도는 검증된 흥망사 사건을 직전 사건 대비 위세 변화로 나눈 사업 전환 지도입니다.
사업 전환 지도
검증된 흥망사 기반 · 사건 선택 가능
전체 전환 사건 장부
1947 · 말라얀 항공 설립 위세 30 기준점
말레이언 에어웨이(Malayan Airways)로 싱가포르와 쿠알라룸푸르 등지를 운항하며 사업을 시작했다.
1966 · 말레이시아-싱가포르 항공 위세 40 +10p
말레이시아 항공이 말레이시아-싱가포르 항공(Malaysia-Singapore Airlines, MSA)으로 변경되며 양국 정부가 공동 운영하게 되었다.
1972 · 싱가포르항공 분리 설립 위세 55 +15p
말레이시아-싱가포르 항공이 분리되면서 싱가포르 정부 주도로 싱가포르항공(SIA)이 설립되었으며, 10대의 항공기와 6천 명의 직원으로 운항을 시작했다.
1977 · 콩코드 초음속 운항 위세 65 +10p
영국항공과 협력하여 런던-싱가포르 노선에 초음속 여객기 콩코드를 공동 운항하며 혁신적인 이미지를 구축했다.
1989 · B747-400 태평양 횡단 위세 80 +15p
민간 항공사 중 최초로 보잉 747-400기를 싱가포르에서 출발하는 태평양 횡단 노선으로 운항하며 주력 기종으로 삼았다.
2000 · SQ006편 추락 사고 위세 45 -35p
대만 타오위안 국제공항에서 SQ006편 보잉 747-400기가 이륙 중 활주로의 건설 장비와 충돌하여 83명이 사망하는 첫 치명적인 사고를 겪었다.
2007 · A380 세계 최초 도입 위세 85 +40p
세계 최초로 에어버스 A380을 인도받아 싱가포르-시드니 노선에 취항하며 최첨단 항공사 이미지를 강화했다.
2011 · 저가 항공사 스쿠트 출범 위세 80 -5p
중장거리 저비용 항공 시장 공략을 위해 자회사 스쿠트(Scoot)를 설립하여 그룹의 사업 다각화를 추진했다.
2017 · 스쿠트, 타이거에어 합병 위세 82 +2p
자회사 스쿠트가 타이거에어를 합병하여 중단거리 노선 경쟁력을 강화하고 저비용 항공 부문의 입지를 확장했다.
2020 · 코로나19 팬데믹 직격탄 위세 15 -67p
코로나19 팬데믹으로 전 세계 항공 수요가 급감하며 지상직 직원 고용 일시 중단 및 4,300명 감원 등 심각한 경영 위기를 맞았다.
2021 · 코로나19 안전 최고등급 위세 30 +15p
스카이트랙스(Skytrax)로부터 코로나19 항공사 안전평가에서 최고 등급인 5성 항공사로 선정되며 방역 노력을 인정받았다.
2024 · 사상 최대 이익 달성 위세 95 +65p
팬데믹 이후 여행 수요 회복에 힘입어 2023/2024 회계연도에 사상 최대 매출과 순이익을 기록하며 강력한 반등에 성공했다.
2026 · 말레이시아항공 전략적 제휴 위세 90 -5p
말레이시아항공과 전략적 공동 사업 파트너십을 체결하여 싱가포르-쿠알라룸푸르 노선에 대한 공동 운임 상품을 출시하며 협력을 강화했다.
출처: company-history의 공개 보도 기반 검증 사건. ‘위세’는 흥망 서사를 비교하기 위한 0–100 지수이며 매출·주가가 아닙니다. 사업부 데이터가 추가되면 자동으로 정식 BM 지도로 전환됩니다.