KG모빌리티
옛 쌍용자동차 — 법정관리 반복 끝에 KG그룹 품으로.
사업부 구조 데이터는 아직 미등록입니다. 아래 지도는 검증된 흥망사 사건을 직전 사건 대비 위세 변화로 나눈 사업 전환 지도입니다.
사업 전환 지도
검증된 흥망사 기반 · 사건 선택 가능
전체 전환 사건 장부
1954 · 맨손으로 차를 만들다 위세 30 기준점
하동환이 서울 마포에 '하동환자동차제작소'를 세워 버스 제작에 나섰다. 국내 최장수 자동차 기업의 뿌리다.
오피니언뉴스(2022)
1986 · 쌍용그룹 품으로 위세 50 +20p
사세가 기운 동아자동차를 쌍용그룹이 인수했다. 1988년 사명을 '쌍용자동차'로 바꿨다.
경향신문(2022)
1993 · 무쏘·코란도 전성기 위세 72 +22p
벤츠와 기술제휴해 정통 SUV '무쏘'를 출시했다. 무쏘·코란도로 1990년대 국내 SUV 시장을 주름잡았다.
모토야
2004 · 상하이차 인수, 먹튀 논란 위세 35 -37p
중국 상하이자동차가 인수했으나 이후 기술만 빼가고 투자는 외면했다는 '기술 먹튀' 논란이 거세게 일었다.
경향신문(2013)
2009 · 법정관리·옥쇄파업 위세 12 -23p
상하이차가 발을 빼고 기업회생절차에 들어갔다. 구조조정에 반발한 노조가 77일간 공장을 점거하는 '옥쇄파업'을 벌였다.
나무위키, 경향신문(2022)
2011 · 인도 마힌드라 인수 위세 45 +33p
인도 마힌드라그룹이 최대주주가 되며 새 주인을 맞았다. 티볼리 흥행으로 잠시 숨을 돌렸다.
위키백과 'KG모빌리티'
2020 · 다시 법정관리 위세 15 -30p
12월 다시 기업회생절차를 신청하고 주식거래가 정지됐다. 2022년 에디슨모터스 인수는 잔금 미납으로 무산됐다.
위키백과, 나무위키
2022 · KG그룹 품에서 부활 위세 70 +55p
6월 KG그룹이 새 주인으로 확정돼 18년 만에 국내 자본이 대주주가 됐다. 2023년 'KG모빌리티'로 사명을 바꾸고 토레스가 흥행했다.
ZDNet(2022), 한국경제(2023)
출처: company-history의 공개 보도 기반 검증 사건. ‘위세’는 흥망 서사를 비교하기 위한 0–100 지수이며 매출·주가가 아닙니다. 사업부 데이터가 추가되면 자동으로 정식 BM 지도로 전환됩니다.