아메리칸 항공

80개 이상의 소규모 항공사를 통합하여 아메리칸 에어웨이즈(American Airways)가 설립되었으며, 이는 현재 아메리칸 항공의 전신이다.

미국 정부의 항공우편 계약 재조정에 따라 회사가 재편성되고 '아메리칸 항공(American Airlines)'으로 이름이 변경되었다.

더글러스 DC-3 항공기를 상업 운항에 도입하여, 1939년까지 미국 항공사 중 최초로 여객 운송에서 수익을 창출하게 되었다.

보잉 707 제트기를 도입하여 대륙 횡단 서비스를 시작했으며, 이는 비행 시간 단축과 승객 편의성 향상에 기여하며 제트 시대의 선두주자가 되었다.

IBM과 협력하여 최초의 컴퓨터 예약 시스템인 SABRE를 출시하여 항공권 예약 방식을 혁신하고 업계 표준이 되었다.

항공 산업 규제 완화법이 발효되면서 운임 및 노선 규제가 사라졌고, 아메리칸 항공은 로버트 크랜달 CEO의 주도하에 허브 앤 스포크 모델을 개척했다.

최초의 항공사 상용 고객 우대 프로그램인 AAdvantage를 출시하여 고객 충성도를 높이고 항공사 마케팅을 혁신했다.

영국항공, 캐세이퍼시픽항공 등과 함께 글로벌 항공 동맹인 원월드(Oneworld)를 창립하여 전 세계적인 네트워크를 확장했다.

파산 직전의 TWA 자산을 인수하여 네트워크를 확장했으나, 같은 해 9.11 테러로 항공기 2대가 파괴되고 막대한 재정적 손실을 입었다.

AMR Corporation(아메리칸 항공의 모회사)이 막대한 부채와 인건비 문제로 인해 미 주요 항공사 중 마지막으로 챕터 11 파산 보호를 신청했다.

AMR Corporation과 US Airways Group이 합병하여 세계 최대 규모의 아메리칸 항공 그룹이 탄생했으며, US Airways의 경영진이 통합 항공사의 운영을 맡았다.

코로나19 팬데믹으로 인해 89억 달러의 사상 최대 손실을 기록했으며, 19,000명의 직원을 일시 해고하고 100대 이상의 항공기를 조기 퇴역시키는 등 심각한 위기를 겪었다.

더그 파커 CEO가 은퇴하고 로버트 이솜 사장이 신임 CEO로 취임하며, 팬데믹 이후 회복을 위한 새로운 리더십 시대가 시작되었다.