Transurban

트랜스어반은 1996년 3월 14일 멜버른에서 시티링크(CityLink) 운영을 목적으로 설립되었으며 같은 날 호주 증권 거래소(ASX)에 상장되었다.

멜버른 시티링크 프로젝트의 서부 구간이 1999년 8월 개통되어 초기 주요 자산의 상업적 운영을 시작했다.

멜버른 시티링크의 남부 구간이 2000년 12월 개통되어 멜버른의 주요 고속도로를 연결하는 프로젝트를 완료했다.

빅토리아 주 정부와의 합의를 통해 트랜스어반은 시티링크 외 다른 사업 활동을 추구하고 신규 사업을 추진할 수 있게 되었다.

트랜스어반은 시드니 로드 그룹을 인수하여 M5 사우스 웨스트, M4 웨스턴 모터웨이, 이스턴 디스트리뷰터 등 시드니 내 주요 유료 도로에 대한 지분을 확보했다.

크리스 린치 CEO가 과도한 보수 논란과 전년 대비 순이익이 절반으로 감소한 가운데 2012년 7월 사임했다.

트랜스어반은 컨소시엄을 이끌고 퀸즐랜드 고속도로를 70억 달러 이상에 인수하며 브리즈번 시장으로 크게 확장했다.

미국 워싱턴 DC 광역권에 95 익스프레스 레인(95 Express Lanes)이 2014년 12월 개통되며 북미 시장에서의 입지를 강화했다.

빅토리아 주 정부와 67억 달러 규모의 논란이 많았던 웨스트게이트 터널 프로젝트 계약을 체결했으나, 이는 공개 입찰 없이 추진되었다.

시드니의 주요 연결 도로인 노스코넥스(NorthConnex) 터널이 2020년 10월 31일 개통되어 교통 흐름 개선에 기여했다.

웨스트게이트 터널 프로젝트에서 오염된 토양 문제로 인해 33억 달러의 추가 비용과 상당한 지연이 발생하며 위기에 처했다.

미셸 자블코(Michelle Jablko)가 2023년 10월 트랜스어반 최초의 내부 출신 여성 CEO로 취임하며 새로운 리더십 시대를 열었다.

2025 회계연도 실적에서 매출 및 순이익이 크게 감소했으며, 웨스트게이트 터널의 건설업체들이 설계 오류를 이유로 엔지니어들을 상대로 소송을 제기하며 프로젝트 문제가 지속되었다.

2026 회계연도 상반기 매출 및 EBITDA가 6% 이상 성장했으며, 웨스트게이트 터널과 495 노던 익스텐션과 같은 신규 자산이 성장을 견인하며 연간 배당금도 증가할 것으로 전망되었다.