C. H. Robinson Worldwide

Charles Henry Robinson이 Nash Brothers와 파트너십을 맺고 농산물 중개 회사인 C.H. Robinson Company를 설립하며 사업을 시작했다.

로빈슨-패트먼법(Robinson-Patman Act)에 따라 Nash Finch Company의 '가격 우위' 문제가 제기되어 C.H. Robinson Co.가 직원 소유와 Nash Finch 소유의 두 회사로 분할되었다.

Nash Finch의 지분이 모두 매각되면서 C.H. Robinson은 100% 직원 소유 회사가 되어 독립적인 경영 기반을 마련했다.

미국의 운송 산업 규제 완화(Motor Carrier Act of 1980)에 따라, C.H. Robinson은 화물 계약 운영을 확장하고 운송 중개업의 핵심 주체로 자리매김했다.

회사는 C.H. Robinson Worldwide, Inc.로 사명을 변경하고 나스닥에 상장하여 1억 9천만 달러를 조달하며 공개 회사로 전환했다.

노면 운송 서비스 전문업체인 American Backhaulers, Inc.를 1억 3,600만 달러에 인수하여 북미 운송 네트워크를 확장했다.

Phoenix International을 6억 3,500만 달러에 인수하여 해상 운송 역량을 두 배로 늘리고, 글로벌 공급망 관리 플랫폼인 Navisphere를 출시했다.

온라인 운송 중개업체 Freightquote를 3억 6,500만 달러에 인수하며 소화물 운송(LTL) 시장과 전자상거래 역량을 강화했다.

Prime Distribution Services를 2억 2,500만 달러에 인수하여 창고 관리 서비스로 사업 영역을 확장했다.

2022년 3분기 순이익이 전년 대비 8.6% 감소하는 등 실적 부진을 겪으며 비용 절감 조치와 구조조정을 시행했다.

1월 Bob Biesterfeld CEO가 물러나고 Scott Anderson이 임시 CEO로 취임했으며, 6월 David Bozeman이 신임 CEO로 임명되었고, 3분기 인력을 14.2% 감축하는 등 대규모 비용 최적화를 단행했다.

맞춤형 AI와 물류 전문가를 결합한 독점적인 'Lean AI' 운영 모델을 도입하여 실행을 개선하고 낭비를 줄이며 생산성을 향상시켰다.

아이템별 솔루션을 전 세계 고객에게 확대 적용하며, 2023년부터 2024년까지 관련 디지털 주문서 관리 도구의 처리량이 약 20배 증가했다.

고가치 화물 물류 서비스 전문업체인 DeSpir Logistics를 7,500만 달러에 인수하여 의료, 생명 과학 등 특수 산업에서의 고가치 화물 처리 역량을 강화했다.