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RICHMAP · 비즈니스 토끼굴

GM (제너럴모터스)GM

한때 세계 1위 자동차 회사가 테슬라·중국 사이에서 어떻게 버티나.

$185.0BFY2025 매출 (SEC)
1.5%순이익률 (SEC)
메리 바라전동화 전환 주도
내려가며 알아보기 ↓
01누구와 엮였나

GM (제너럴모터스)은 혼자 서 있지 않다

경쟁자·파트너·투자자… 한 별을 누르면 그가 누구와 어떻게 엮였는지 빛난다.

돈흐름 · 돈의 크기보다 "무슨 미래를 보고"

이 회사에 돈이 몰린 진짜 이유

  • 앨프리드 슬론1920년대

    브랜드를 가격대별로 계층화(쉐보레→캐딜락)해 포드를 추월 — 경영학 교과서가 된 전략.

    GM 연혁
  • GM (픽업·SUV)상시

    북미 대형 픽업·SUV가 이익원 — 세단은 줄이고 고마진 차종에 집중.

    업계 상식
  • GM (Ultium·크루즈)2020~

    전기차 플랫폼과 자율주행에 베팅하나 수익화는 난항 — 미래 투자 vs 현금 부담.

    보도
시장 · 재무가 말하는 것

GM (제너럴모터스), 숫자로 보면

$185.0B FY2025 매출 북미 픽업·SUV가 이익 중심
1.5% 순이익률 자동차의 박한 마진 — 테슬라(4%)보다도 낮음
라이벌 · 시세 + 재무 비교

경쟁자와 나란히

GM
$185.0B매출 1.5%순이익률 FY2025 · SEC 10-K ↗
FY22→FY25 매출 1.2×
$185.0B매출 3.2%순이익률 FY2024 · SEC 10-K ↗
FY21→FY24 매출 1.4×
$94.8B매출 18%매출총이익률 4%순이익률 FY2025 · SEC 10-K ↗
FY22→FY25 매출 1.2×
시세 Yahoo(지연 가능) · 재무 = 최신 회계연도 원공시(SEC EDGAR), 분기 단위로만 변동.
용어 · 막히면 여기

초보가 막히는 단어들

브랜드 계층화
가격·고객층별로 브랜드를 나눠(쉐보레~캐딜락) 모든 구간을 잡는 슬론의 전략.
Ultium
GM의 전기차 배터리·플랫폼. 전동화 전환의 핵심 기반.
크루즈 (Cruise)
GM의 자율주행 자회사. 막대한 투자처이자 수익화 난제.
픽업/SUV
북미에서 마진이 높은 대형 차종. GM 이익의 중심.
전동화
내연기관에서 전기차로의 전환. 거대 자본과 시간이 드는 산업 대전환.
IDM(자동차)
설계·생산·판매를 수직 통합한 전통 완성차 모델. 유연한 신생 EV와 대비.
이제 행동할 차례

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