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조지 웨스팅하우스가 웨스팅하우스 에어 브레이크 컴퍼니(Westinghouse Air Brake Company)를 설립하여 열차용 자동 공기 제동 시스템을 개발하며 철도 안전에 혁명적인 기여를 했습니다.

미국 철도 안전 장치 법(Railroad Safety Appliance Act)이 모든 미국 열차에 동력 제동장치 사용을 의무화하여, 회사의 핵심 기술이 광범위하게 채택되었습니다.

웨스팅하우스 에어 브레이크 컴퍼니(WAB)가 공개 상장되어 자본 접근성을 높이고 성장 전략을 재설정했습니다.

Westinghouse Air Brake Company와 MotivePower Industries가 합병하여 Wabtec Corporation을 설립, 사업 영역을 제동장치에서 기관차, 제어 및 서비스로 확장했습니다.

인도 자회사의 인도 정부 공무원 뇌물 공여 사실이 드러나 FCPA 위반으로 SEC로부터 벌금 $87,000 및 약 $290,000의 환수 명령을 받았습니다.

열차 운행을 최적화하여 연료를 절감하고 배출량을 줄이는 디지털 솔루션인 Trip Optimizer를 출시했습니다.

Faiveley Transport S.A.와의 상표권 침해 소송에서 배심원단으로부터 $18.1백만 지급 판결을 받아 2분기 실적에 영향을 미쳤습니다.

프랑스 철도 장비 제조사 Faiveley Transport의 지분 51%를 $17억에 인수하여 글로벌 운송 및 철도 시장에서의 입지를 강화했습니다.

미국 법무부로부터 Knorr-Bremse AG 및 Faiveley Transport S.A.와 직원 '불채용(no-poach)' 담합 합의를 했다는 소송을 당했습니다.

$110억 규모의 GE Transportation과의 합병을 완료하여 회사의 규모를 3배로 늘리고 기관차 제조 및 디지털 신호 시스템으로 사업을 확장했습니다.

Ray Betler가 은퇴하고 GE Transportation의 전 CEO였던 라파엘 산타나(Rafael Santana)가 Wabtec의 사장 겸 CEO로 취임했습니다.

직원 '불채용' 담합 관련 집단소송에서 Knorr-Bremse AG 및 Faiveley Transport와 함께 $37백만 규모의 합의에 동의했습니다.

세계 최초의 100% 배터리-전기 중량 화물 기관차인 FLXdrive를 공개하며 철도 산업의 탈탄소화에 기여했습니다.

1분기 매출이 전년 대비 13.9% 증가한 $21억 9천만 달러를 기록하며 Freight 및 Transit 부문에서 모두 강한 성장을 보였습니다.

2025년 연간 매출이 $111억 7천만 달러를 기록하며 역대 최고치를 달성했고, 다년치 수주잔고는 $270억에 달했습니다.

2026년 2월 Dellner Couplers를 인수하여 유럽 운송 시장에서의 입지를 강화하며 경쟁력을 높였습니다.