실패한 프리깃

미국이 한화오션·HD현대에 자기 해군 함정을 맡기는 ‘MASGA’의 진짜 배경엔, 잘 알려지지 않은 한 회사의 실패가 있다. 유럽 최대 조선사 핀칸티에리가, 미 해군 차세대 프리깃 건조에 좌초한 것이다. 미국이 왜 한국을 불렀는지, 그 반대편 이야기를 본다.

Giant 유럽 조선 거인

핀칸티에리는 이탈리아의, 그리고 유럽의 최대 조선사다. 크루즈선과 군함(프리깃)을 모두 만드는 — 함정 설계의 명가로 꼽힌다(세계일보). 유럽 함정 시장에서 핀칸티에리의 이름은, 곧 신뢰의 다른 말이었다.

✦ 함정은 ‘설계’만으로 끝나지 않는다. 진짜 시험은 ‘그 설계대로, 그 나라 현장에서 짓느냐’에서 시작된다.

Frigate 미 프리깃을 맡다

그 명성으로 핀칸티에리는 미 해군의 차세대 프리깃, 콘스텔레이션급 건조를 맡았다(세계일보). 유럽의 검증된 프리깃(FREMM) 설계를 미국으로 가져와 짓는 — 미국 조선 부활의 기대를 한 몸에 받은 사업이었다.

✦ 좋은 설계를 가진 거인조차, 남의 나라 조선소에서 그 설계를 실현하는 건 전혀 다른 문제였다.

Stumble 좌초

그리고 사업은 무너졌다. 미국 현지 요구가 더해지며 원본 설계 공유율이 70%에서 15%로 폭락했고, 인도가 2026년에서 2029년으로 3년 밀렸으며, 척당 비용은 10억 달러에서 14억 달러로 뛰었다. 결국 미 해군은 핀칸티에리 건조분 대부분을 취소했다(월간플래툰). 유럽 거인도, 미 해군 함정엔 좌초한 것이다.

✦ 이 좌초가 핵심이다. 미국이 한국을 부른 건 한국이 잘나서만이 아니라 — 유럽 거인조차 미 함정에 실패했기 때문이다.

Survive 그래도 살아남다

그렇다고 핀칸티에리가 끝난 건 아니다. 이후에도 미 해군 중형상륙함을 새로 수주하는 등(더구루), 거인은 좌초에서 다시 일어섰다. 한편 한화오션은 핀칸티에리가 걸었던 그 길(미국 설계사 깁스앤콕스와의 동맹)을 따라, 미 해군 시장을 더 깊이 파고든다(EBN).

✦ 핀칸티에리의 실패는 한국에 ‘교훈’이자 ‘기회’였다. 같은 길을 가되, 같은 데서 넘어지지 않는 것 — 그게 K-조선의 과제다.

Closing

핀칸티에리의 곡선은 ‘거인의 헛디딤’이다. 유럽 최대 조선사조차 미 해군 함정 현지 건조엔 좌초했고, 그 빈자리가 MASGA라는 한국의 기회를 열었다. 한국 조선이 미국에 불려간 진짜 이유는 한 문장이다 — 미국엔 배를 지을 손이 없고, 유럽 거인도 그 손이 되어주진 못했다.