REVENUE MIX · QUALITATIVE MAP
BYD,
어디서 벌어 왔나.
1211 — 상장 기업
무엇으로 버나
AI 생성 키 설정 후 사업 설명이 표시됩니다.
핵심 경쟁력
세계 1위 전기차 · 배터리 사업축이 회사 정체성의 중심입니다.
산업 위치
해당 시장 안에서 경쟁사·공급망 연결을 함께 비교해야 합니다.
확인된 사업축 · 비중을 임의로 배정하지 않은 정성 지도
세계 1위 전기차
검증된 회사 정체성에서 추출한 제품·서비스 축입니다.
배터리
검증된 회사 정체성에서 추출한 제품·서비스 축입니다.
매출 구조를 바꾸는 근거 · 사건·공급망 장부
BYD는 2024년 매출 7,770억 위안(약 1,011억 달러)으로 테슬라(977억 달러)를 처음 추월했고, 427만 대(+29%)를 팔아 세계 최대 신에너지차 업체가 됐다. 다만 가격 전쟁으로 순이익(404억 위안)은 테슬라의 약 1/5에 그쳤다.
중국 EV가 매출에서 테슬라를 넘어선 상징적 사건 — 단, 수익성은 아직 테슬라가 우위.
CNN ↗BYD는 2025년 2월 자체 ADAS "God's Eye(천신지안)"를 6.98만 위안(약 9,700달러) 저가차에까지 전 라인업 표준으로 얹어 자율주행 대중화를 선언했고, 2025년 말 누적 탑재 250만 대를 넘겼다. ADAS 개발에 5,000여 명·143억 달러를 투자한다.
자율주행을 프리미엄이 아니라 "전 차종 기본"으로 — 규모로 테슬라 FSD 모델을 흔드는 BYD식 대중화.
CleanTechnica ↗BYD는 태국에 이어 2025년 7월 브라질(바이아) 공장에서 첫 차량을 출하했고, 헝가리·튀르키예(각 연 15만 대)를 건설하며 유럽·중남미로 확장했다. 2025년 해외 판매 80만 대 이상(+92%)을 목표로 2030년 해외 비중 50%를 노린다.
중국 내수 가격전쟁을 넘어 해외 현지 생산으로 — 관세 장벽을 공장으로 뚫는 글로벌화 가속.
CleanTechnica ↗도요타
EV 배터리(블레이드)
DISCLOSURE STATUS
부문별 비중 차트는 공시 원문 확보 후 표시
지금 보이는 사업축은 정성 정보입니다. 매출 비율·증감률은 회계 기간과 부문 정의가 맞는 공시 수치만 사용합니다.
비교 프레임