69.8%
지금, 매출에서 목숨줄이 차지하는 몫 (최근 1년 평균)
SURVIVAL ENGINE · 목숨줄

테슬라의 목숨줄

자동차 판매

자동차 매출이 다섯 분기째 흔들리는 사이, 에너지가 4.8%에서 두 자릿수로.

차량 인도 매출

2021.3~2021.12 81.5% → 2025.6~2026.3 69.8% ▲ 대박 6 · ▼ 위기 3
목숨줄 의존도의 궤적 · 분기별 매출 중 자동차 판매 비중
0% 25% 50% 75% 100% 에너지 첫 $3B 분기 ▼ 2024 2024 위기 · 실적 부진 및 대규모 해고 ▼ 2026 2026 위기 · 판매 부진 및 옵티머스 집중 ▲ 2026 2026 대박 · 2세대 로드스터 공개 예정 202120222023202420252026

차트 구간(2021~2026) 밖의 연표 6건은 아래 목록에 있다. 비중 시계열은 공시 세그먼트가 시작되는 해부터만 그린다.

위기와 대박의 연표 · 흥망사 마일스톤 중 운세지수 급변(|Δ|≥12)만 자동 승격 · 검증 보도 기반
  1. 2008 ▼ 위기
    로드스터 출시 및 파산 위기

    첫 양산차 '로드스터'를 출시했으나, 생산 차질과 세계 금융 위기가 겹쳐 파산 직전의 심각한 경영 위기를 겪었다.

    출처 · 기업 소개, 머니터링, 조선일보, 일요시사
  2. 2008 ▲ 대박
    NASA 계약으로 극적 반등

    NASA와의 대규모 계약 체결과 추가 투자 유치로 파산 위기에서 극적으로 벗어나며 회생의 발판을 마련했다.

    출처 · 머니터링, 모바일한경
  3. 2010 ▲ 대박
    나스닥 IPO 상장

    주당 17달러에 나스닥에 상장하며 공개 회사로 전환, 상장 첫날 40% 폭등하며 시장의 기대를 모았다.

    출처 · 위키백과, 조선일보, 기업 소개
  4. 2012 ▲ 대박
    모델 S 출시 대성공

    세계 최초 프리미엄 전기 세단 '모델 S'를 출시하여 강력한 성능과 혁신성으로 큰 성공을 거두었다.

    출처 · 기업 소개
  5. 2019 ▲ 대박
    상하이 기가팩토리 가동

    중국 상하이에 첫 해외 생산 기지인 기가팩토리를 착공 10개월 만에 가동하며 생산 능력을 크게 확대했다.

    출처 · 전기신문, 나무위키
  6. 2020 ▲ 대박
    S&P 500 편입 및 주식 분할

    5대 1 주식 분할을 통해 투자 접근성을 높였고, S&P 500 지수에 편입되며 시장에서 위상을 확고히 했다.

    출처 · DMC리포트, 여성조선, 연합뉴스, 중앙일보, 패시브 자금 유입의 혜택을 누리는 방법, 조선비즈
  7. 2024 ▼ 위기
    실적 부진 및 대규모 해고

    1분기 판매량이 예상치를 크게 하회하고 매출이 감소하는 등 실적 부진을 겪으며 전 세계 직원 10% 이상을 해고했다.

    출처 · 조선일보, 뉴스핌, 디지털투데이, 서울뉴스통신, 알파경제, TesRich
  8. 2026 ▼ 위기
    판매 부진 및 옵티머스 집중

    1분기 매출이 전년 대비 감소하고 인도량도 예상치를 하회하는 등 판매 부진이 지속되었으며, 로보택시와 옵티머스 생산에 집중할 계획을 밝혔다.

    출처 · Benzinga Korea 한국, 연합뉴스, 블로터
  9. 2026 ▲ 대박
    2세대 로드스터 공개 예정

    2세대 로드스터가 2026년 봄 공식 공개될 예정이며, 로켓 추진기 탑재 등 혁신적인 성능을 예고하며 기대를 모았다.

    출처 · 모터위켄드, 나무위키, 재능넷, 오토뷰
그때

2021년 3월 분기 매출 104억 달러 중 자동차 판매가 82억(78.8%). 에너지는 4.9억으로 4.8%였다.

전환점

2021년 12월 분기 자동차 비중 84.8%가 정점이다. 2025년 3월 분기에는 자동차 매출이 129억 달러로 1년 전 165억에서 크게 빠졌고, 그 분기 총매출도 193억까지 내려앉았다.

지금

2026년 3월 분기 매출 224억 달러 중 자동차 69.1%, 에너지 10.8%, 서비스 16.7%. 에너지는 2025년 12월 분기에 15.4%까지 올라 분기 최고를 찍었다.