정부 공동 팩트시트
US$150B 미국이 승인한 한국의 조선업 투자
백악관 공동 팩트시트(2025.11.13)가 "미국이 승인한 조선 부문 한국 투자 1,500억달러(Approved Investments)"로 명시한 수치입니다.
근거 · White House ↗RICHMAP · ALLY LEDGER · 2026-07-23
조선업 전쟁
문서가 열리자, 자본이 상륙했다.
미국 관보가 통행세를 설계하고, 한국 자본이 미국 조선소에 상륙하고, 중국이 같은 날 그 한국 기업을 반제 명단에 올렸습니다. 세 나라의 관보와 발표문을 원문으로만 마주 세운 교차 장부입니다.
한화의 필리 조선소 인프라 투자 계획 · 2025.08 발표 · US$5B 통행세 유예 만료 2026.11.09 · D- 스냅샷 2026-07-23
THE GAP
격차의 원장
판정의 근거가 된 수치. USTR 보고서 원문에서 가져왔고, 원본이 사이트에서 삭제돼 아카이브 보존본으로 연결합니다.
5% → 50%+
1999 → 2023 1999년 단 5%였던 중국의 상선 건조 톤수가 2023년 세계의 절반을 넘었습니다. 보고서가 판정의 첫 근거로 세운 숫자입니다.
1% 미만
세계 16위 보고서 표현 그대로, 미국은 세계 상선의 "1%의 몇 분의 일(a fraction of one percent)"만 만들며 16위까지 떨어졌습니다.
- 95%해운 컨테이너
- 86%+인터모달 섀시
- ~80%미국 내 항만 크레인
- ~50%세계 컨테이너 물류데이터
2023년 미국 조선업 직접고용 105,652명. 이 격차가 이 사람들의 산업 위에 놓여 있습니다.
THE RULING
판정의 언어
이 전쟁의 법적 출발점. 관보에 실린 문장을 원문 그대로 인용합니다.
“China's targeting of the maritime, logistics, and shipbuilding sectors for dominance is unreasonable and burdens or restricts U.S. commerce.” 중국이 해운·물류·조선 부문의 지배를 표적으로 삼는 행위는 부당하며, 미국의 상거래를 압박하거나 제약한다.
2025년 1월 23일 미국 무역대표부(USTR)가 통상법 301조 조사 결과로 관보에 실은 판정입니다. 이 문장 하나가 이후 수수료 설계와 동맹 자본 유치의 법적 출발점이 됩니다.
한 달 뒤 제안된 조치는 중국 선박·운항사에 대한 입항 수수료 체계입니다. 운항사 선단에서 중국 건조 선박 비중이 25% 이상인 경우 등 적용 기준이 관보 원문에 적혀 있습니다.
TOLL LADDER
통행세의 계단
관보 부속서에 확정된 연도별 인상표. 배를 누가 소유했고 어디서 지었느냐가 요율을 가릅니다. 금액은 전부 관보 원문 그대로입니다.
중국 선사·선주의 선박
$0
$50 27일 시행
$80 유예 중
$110 유예 중
$140 유예 중
입항 1회당 순톤(net ton) 기준. 척당 연 최대 5회까지 부과된다고 관보 부속서에 적혀 있습니다.
Federal Register 부속서 원문 ↗중국 건조 선박의 운항사
$0
$18 27일 시행
$23 유예 중
$28 유예 중
$33 유예 중
순톤 기준과 컨테이너 기준 중 더 높은 쪽을 적용. 배를 어디서 지었느냐가 통행세를 가릅니다.
Federal Register 부속서 원문 ↗자동차운반선은 별도로 CEU(차량 1대 자리)당 $150. 부속서 원문에 적힌 그대로입니다. 단위: 입항 1회당 순톤(net ton) 기준 부과.
계단식 통행세는 2025년 10월 14일 걷히기 시작해 11월 10일 0시 1분부로 멈췄습니다. 시행 27일 만의 1년 유예. 같은 날 중국도 한화오션 반제를 1년 정지했습니다. 개전과 휴전이 양쪽 관보에서 같은 날짜로 찍혀 있습니다.
✦ 이 유예 시계는 희토류 전쟁의 확대 통제 유예(2026년 11월)와 같은 달에 울립니다. 두 전쟁이 하나의 휴전 협상에 묶여 있다는 뜻입니다. 희토류 전쟁의 유예 시계 보기 →
CROSS LEDGER
마주보는 연대기
왼쪽은 미국의 문서, 오른쪽은 한국의 자본. 같은 시간축에서 문서와 돈이 주고받은 순서를 그대로 세웁니다.
- 미국의 문서
- 미국의 문서정부 문서
중국 선박 입항 수수료 제안
중국 선사와 중국 건조 선박 운항사를 겨냥한 수수료 체계 제안. 선단의 중국 건조 비중 25% 이상 등 기준 명시.
Federal Register ↗ - 한국의 자본
- 미국의 문서
- 한국의 자본기업 발표
한화, 필리에 50억달러 증설 발표
독 2기·안벽 3기를 더해 연간 건조능력을 2척 미만에서 최대 20척으로. 이재명 대통령이 훈련선 명명식에 참석했고 김동관 부회장이 무대에 섰습니다.
Hanwha ↗ - 미국의 문서
- 중국의 반격정부 문서
중국, 한화오션 미국 자회사 5곳 반제
통행세가 걷히기 시작한 바로 그날, 중국 상무부령 제6호가 한화오션의 미국 관련 자회사 5곳(Hanwha Shipping·Hanwha Philly Shipyard·Hanwha Ocean USA International·Hanwha Shipping Holdings·HS USA Holdings)을 반제 명단에 올렸습니다. 명령 원문이 "미국의 301 조치에 반제하기 위해"라고 이유를 직접 적었고, 중국 내 조직·개인의 거래·협력을 금지했습니다. 미중 전쟁의 첫 실탄이 한국 기업에 박힌 순간입니다.
중국 상무부 ↗ - 미국의 문서정부 문서
시행 27일 만의 1년 유예
11월 10일 0시 1분부로 전체 조치 정지, 2026년 11월 9일까지. 통행세 계단이 27일 만에 멈췄습니다.
Federal Register ↗ - 중국의 반격정부 문서
중국도 반제를 1년 정지
미국의 유예 발표를 이유로 명시하며 상무부령 제7호가 같은 날 한화오션 반제를 1년 정지했습니다. 개전도 휴전도 같은 날. 두 강대국의 거울 대결에서 인질이 풀려난 날입니다.
중국 상무부 ↗ - 한국의 자본정부 문서
조선업 1,500억달러, 정부 문서로 확정
경주 국빈방문 뒤 나온 백악관 공동 팩트시트가 "미국이 승인한 조선 부문 한국 투자 1,500억달러"를 명시했습니다. 상호관세 15% 상한, 추가 2,000억달러 전략투자 MOU와 한 패키지입니다.
White House ↗
LANDING DEAL
자본이 산 것
동맹 자본의 첫 실물 거점. 조건은 한화 공식 발표문에 적힌 것만 싣습니다.
한화 → Hanwha Philly Shipyard
1억달러 인수, 50억달러 증설, 2척에서 20척으로
··· 한화오션 · KRX
- 인수2024년 1억달러 투자로 필라델피아 조선소 인수
- 증설50억달러 인프라 계획: 독 2기 · 안벽 3기 추가
- 목표연간 건조능력 2척 미만 → 최대 20척. 한 조선소의 10배 증설 계획
- 로드맵LNG 운반선 → 해군용 모듈·블록 → 장기적으로 군함 건조까지, 발표문에 적힌 순서
- 현장2025년 8월 훈련선 명명식: 이재명 대통령·펜실베이니아 주지사 참석, 김동관 부회장 환영사
- 반격이 조선소 법인(Hanwha Philly Shipyard Inc.)은 중국 반제 명단 5곳에 실명 등재됐습니다(2025.10.14 시행, 현재 1년 정지)
김동관 부회장은 명명식에서 "미국 조선업의 다음 장을 함께 쓰는 파트너가 되겠다"고 말했습니다. 인수액과 증설액의 50배 차이, 그리고 2척에서 20척이라는 목표가 이 전쟁의 속도입니다.
✦ 희토류의 국방부×MP, AI 전력의 빅테크×원전과 같은 문법입니다. 병목을 확인한 쪽이 동맹의 공급자에게 자본을 싣습니다.
Hanwha 발표 원문 ↗ COMPANY POWER MAP
전쟁에 걸린 6개 법인
한화오션 본체 1곳과 중국 상무부가 실명 지정한 미국 연계 법인 5곳. 운영회사와 투자지주를 섞지 않고 실제 법적 기능, 정부 관계, 소유 배경을 분리했습니다.
01 모회사 · 명단 밖
Hanwha Ocean Co., Ltd.
한국 상장 모회사 · 거제 조선소 운영
미 해군 MRO 계약사 국가 구조조정을 거친 한화 조선·방산축
- 사건의 역할
- 미 해군 MRO 수행사이자 미국 조선 투자 전체의 기술·자본 축
- 읽어야 할 점
- 중국 명단에 본사가 직접 오른 것은 아니지만, 지정된 미국 법인 5곳의 사업·소유 구조를 지배하는 사건의 모회사입니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → Hanwha 원문 ↗MSC · DVIDS 원문 ↗
02 중국 명단 5곳
Hanwha Shipping LLC
신생 해운사 · 선박 프로젝트 발주자
미국 조선정책 수요 앵커 조선사가 만든 신생 수요 앵커
- 사건의 역할
- 미국산 LNG선·MR 탱커를 Philly Shipyard에 주문해 조선소 일감을 만드는 수요 앵커
- 읽어야 할 점
- 2025년 10월 중국 상무부 반제 명단에 실명 등재됐고, 현재 조치는 1년 정지 상태입니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → Hanwha 원문 ↗중국 상무부 원문 ↗
03 중국 명단 5곳
Hanwha Philly Shipyard Inc.
미국 현지 조선소 · Jones Act·MARAD 건조
MARAD 정부선박 건조 정부선박을 짓는 한화의 미국 조선소
- 사건의 역할
- 1억달러 인수 뒤 50억달러 증설계획이 걸린 미국 생산거점
- 읽어야 할 점
- 중국 상무부가 거래·협력 금지 대상으로 실명 지정한 핵심 운영법인이며, 현재 조치는 1년 정지 상태입니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → Hanwha 원문 ↗미 교통부 MARAD 원문 ↗
04 중국 명단 5곳
Hanwha Ocean USA International LLC
한화오션 100% 미국 투자법인
직접 정부지원 미확인 제품회사가 아닌 미국 투자지주
- 사건의 역할
- Philly Shipyard 지분 40%를 보유하는 한화오션 쪽 자본 통로
- 읽어야 할 점
- 공장을 직접 운영하는 회사가 아니라 투자법인이지만, 소유 사슬 자체가 제재 표적이 됐습니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → KRX KIND · 한화오션 공시 원문 ↗중국 상무부 원문 ↗
05 중국 명단 5곳
Hanwha Shipping Holdings LLC
해운 공동투자 지주법인
직접 정부지원 미확인 해운 지분을 담는 공동투자 지주
- 사건의 역할
- Hanwha Shipping의 지분과 계열사 공동투자를 묶는 중간 소유 레이어
- 읽어야 할 점
- 외부 영업보다 지분 보유가 핵심인 법인까지 제재 대상에 포함돼, 중국 조치가 운영회사만 겨냥한 것이 아님을 보여줍니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → KRX KIND · 한화 계열 공시 원문 ↗중국 상무부 원문 ↗
06 중국 명단 5곳
HS USA Holdings Corp.
한화시스템 100% 미국 지주법인
직접 정부지원 미확인 한화시스템의 미국 투자지주
- 사건의 역할
- Philly Shipyard 지분 60%를 보유하는 조선소의 직접 최대주주
- 읽어야 할 점
- 한화오션만이 아니라 한화시스템의 미국 지주 레이어까지 중국 반제 명단에 함께 묶였습니다.
기업의 흥망사·사업·정부 백 보기 → Hanwha Systems 원문 ↗중국 상무부 원문 ↗
중국 상무부령 제6호의 반제 조치는 제7호로 1년 정지된 상태입니다. ‘명단에 오른 법인’과 ‘현재 거래가 금지된 법인’을 같은 뜻으로 표시하지 않습니다.
GEOJE PROOF
거제의 증명
문서의 전쟁 아래에서 이미 굴러가는 실물 협력. 미 국방부 공식 배포문에 적힌 것만 싣습니다.
USNS Wally Schirra (T-AKE 8)미 해군 군수지원함 · Lewis and Clark급 건화물선
미 해군 함정이 거제에서 고쳐졌다
- 작업7개월 정기 대수리(ROH), 2025년 3월 12일 한화오션 거제에서 완료
- 최초한국 조선소가 이 규모의 MSC 함정 대수리를 입찰로 따낸 첫 사례라고 미군 발표문이 명시
- 규모드라이도킹 포함 300개 이상 작업 항목, 선체 부식 처리와 방향타 전면 교체
설계 도면이 없는 손상 방향타를 한화 엔지니어들이 역설계로 통째로 새로 만들어 달았다고 MSC 한국사무소장이 밝혔습니다. 미군이 공식 발표문에서 동맹 조선소의 기술력을 실명으로 상찬한 대목입니다.
“전역 내 정비는 비용과 공백을 줄이고 준비태세를 높인다. 한미동맹의 철통같은 약속을 상징하는 이정표적 성취다.”
✦ 통행세와 반제가 오가는 동안, 거제 도크에서는 동맹의 군함이 실제로 고쳐지고 있었습니다. 문서의 전쟁 아래에서 실물의 협력이 먼저 달리고 있다는 증거입니다.
MSC · DVIDS 원문 ↗ PENDING
아직 싣지 않은 것
원문 검증에 실패한 항목은 수치 없이 대기 상태로만 밝힙니다.
검증 대기: HD현대의 미국 조선 협력(공식 뉴스룸 접근 실패). USTR 보고서 수치는 인터넷 아카이브 보존본으로 원문을 확보해 격차의 원장에 반영했습니다.
SOURCE & METHOD LEDGER
문서와 수치의 출처
조회일 2026-07-23 · 원문 상태가 바뀌면 이 스냅샷과 분리해 갱신합니다.
정부 문서 관보에 게재된 판정·조치의 원문.
기업 발표 계약 당사자의 공식 배포 발표문. 이행 보장이 아님.
검증 대기 원문 접근 실패 항목. 수치 미표기.
- 01
Federal Register정부 1차 자료
Notice of Determination Pursuant to Section 301: China's Targeting of the Maritime, Logistics, and Shipbuilding Sectors ↗ 2025-01-23 · 조회 2026-07-23 · 판정 인용문("unreasonable and burdens or restricts U.S. commerce")의 관보 원문. - 02
Federal Register정부 1차 자료
Proposed Action in Section 301 Investigation ↗ 2025-02-27 · 조회 2026-07-23 · 입항 수수료 체계와 선단 중국 건조 비중 25% 기준 문구의 관보 원문. - 03
Federal Register정부 1차 자료
Notice of Action and Proposed Action in Section 301 Investigation ↗ 2025-04-23 · 조회 2026-07-23 · 통행세 계단표($0→$50→$80→$110→$140 / $0→$18→$23→$28→$33, 척당 연 5회, CEU당 $150)의 부속서 원문. - 04
Federal Register정부 1차 자료
Notice of Proposed Modification of Action ↗ 2025-06-12 · 조회 2026-07-23 · 수수료 조치 수정 제안. - 05
Federal Register정부 1차 자료
Notice of Modification and Proposed Modification of Section 301 Action ↗ 2025-10-16 · 조회 2026-07-23 · 조치 수정과 추가 제안. - 06
Federal Register정부 1차 자료
Notice of Modification of Section 301 Action ↗ 2025-11-13 · 조회 2026-07-23 · 조치 수정 확정. - 07
USTR정부 1차 자료
Report on China's targeting of the maritime, logistics, and shipbuilding sectors for dominance ↗ 2025-01-16 · 조회 2026-07-23 · 5%→50%+·1% 미만·16위·물류 지배·고용 105,652명 수치의 보고서 원문. 원본이 USTR 사이트에서 삭제돼 인터넷 아카이브 보존본(2025-01-17 스냅샷)으로 연결. - 08
White House정부 1차 자료
Joint fact sheet on President Trump's meeting with President Lee Jae Myung ↗ 2025-11-13 · 조회 2026-07-23 · 조선업 1,500억달러 Approved Investments·상호관세 15% 상한·추가 2,000억달러 MOU의 정부 1차 원문. - 09
중국 상무부정부 1차 자료
상무부령 2025년 제6호 · 한화오션 5개 미국 관련 자회사 반제 조치 결정 ↗ 2025-10-14 · 조회 2026-07-23 · 5개사 실명 명단·거래 협력 금지·"301 조치 반제" 명시·반외국제재법 근거의 1차 원문. - 10
중국 상무부정부 1차 자료
상무부령 2025년 제7호 · 한화오션 반제 조치 1년 정지 결정 ↗ 2025-11-10 · 조회 2026-07-23 · 미국의 유예를 이유로 명시한 같은 날짜 반제 정지의 1차 원문. - 11
MSC · DVIDS정부 1차 자료
USNS Wally Schirra completes major maintenance at South Korean shipyard ↗ 2025-03-12 · 조회 2026-07-23 · 7개월 ROH·한국 조선소 최초 낙찰·300개 작업·방향타 역설계·제독 인용의 국방부 공식 배포 원문. - 12
Hanwha기업 1차 자료
Hanwha announces $5 billion Philly Shipyard investment ↗ 2025-08-26 · 조회 2026-07-23 · 5B 증설·독 2 안벽 3·100M 인수 이력·150B 약속 언급·명명식 참석자의 1차 근거(공식 배포문). - 13
Hanwha기업 1차 자료
Hanwha Announces Hanwha Ocean Launch ↗ 2023-05-24 · 조회 2026-07-23 · DSME 인수, 한화오션 출범, 5개 계열사 2조원 유상증자·49.3% 지분의 공식 근거. - 14
Hanwha기업 1차 자료
Hanwha acquires Philly Shipyard for $100M ↗ 2024-06-21 · 조회 2026-07-23 · 1억달러 인수, 1997년 설립, Jones Act·MARAD 사업, Hanwha Systems·Ocean 공동 인수의 공식 근거. - 15
미 교통부 MARAD정부 1차 자료
Philly Shipyard selected to build the National Security Multi-Mission Vessel ↗ 2020-04-08 · 조회 2026-07-23 · TOTE Services가 Philly Shipyard를 NSMV 최대 5척 건조조선소로 선정한 정부 1차 자료. - 16
Hanwha기업 1차 자료
Hanwha Shipping orders LNG carrier from U.S. shipyard ↗ 2025 · 조회 2026-07-23 · 2024년 4월 설립, Hanwha Ocean 계열·프로젝트 발주자, Philly 공동건조 구조의 공식 근거. - 17
KRX KIND · 한화오션 공시기업 1차 자료
한화오션 미국 종속회사·투자구조 공시 ↗ 2026-02-11 · 조회 2026-07-23 · Hanwha Ocean USA International 설립일·투자업·지배력과 미국 투자재원 출자의 공시 근거. - 18
KRX KIND · 한화 계열 공시기업 1차 자료
Hanwha Shipping Holdings LLC 지분법·공동기업 공시 ↗ 2025-11-13 · 조회 2026-07-23 · 해운 지주법인의 50% 지분법 적용과 공동투자 구조를 확인하는 규제 공시. - 19
Hanwha Systems기업 1차 자료
Hanwha Systems Annual Report 2025 ↗ 2025-03-14 · 조회 2026-07-23 · HS USA Holdings 100% 소유, 미국 자회사 관리, Philly Shipyard 60% 직접지분의 공식 연차보고서.
이 페이지는 관보와 기업 공식 발표문을 연결한 정책·자본 흐름 분석입니다. 투자 권유, 가격 전망, 특정 국가나 기업에 대한 가치 판단이 아닙니다. 시세는 지연될 수 있는 실측 전달값입니다.