매출의 89%가 차. 7년 동안 이 비율이 1%포인트도 안 움직였다.
✦ 완성차 판매
차트 구간(2020~2026) 밖의 연표 6건은 아래 목록에 있다. 비중 시계열은 공시 세그먼트가 시작되는 해부터만 그린다.
제2차 세계대전 이후 일본의 불황으로 심각한 경영 위기와 자금난에 직면했으며, 대규모 인력 감축을 둘러싼 노동 쟁의 끝에 창업주 도요타 키이치로가 (노동쟁의 끝에) 사장직에서 물러나는 어려움을 겪었다.
출처 · 뉴스토마토한국전쟁에 참전한 미군의 군수용 트럭 대량 주문으로 회생의 기회를 잡았고, 도요타 생산 시스템(TPS) 개발의 초석을 다지기 시작했다.
출처 · KDI 경제교육·정보센터, 조선비즈, 이코노미조선경제성과 내구성을 겸비한 토요타 코롤라를 출시하여 전 세계 소비자들에게 큰 인기를 얻으며 글로벌 베스트셀러로 자리매김했다.
출처 · 머니에듀미국발 금융위기 및 글로벌 확장 경영에 따른 과잉 생산 문제로 창사 이래 최초로 영업적자를 기록했다.
출처 · KDI 경제교육·정보센터가속페달 결함 및 매트 끼임으로 인한 급발진 사고로 전 세계 약 900만대에 달하는 차량이 리콜되며 품질의 도요타라는 신뢰가 치명적인 타격을 입었다.
출처 · KDI 경제교육·정보센터, Wikipedia, 나무위키, 뉴스토마토리콜 사태와 동일본 대지진 등의 위기를 극복하고 강력한 재건 노력으로 글로벌 판매 1위 자리를 되찾았다.
출처 · 조선비즈, 나무위키글로벌 자동차 반도체 공급난 속에서도 구축된 위기대응 시스템과 협력 체계 덕분에 생산량 감소를 상대적으로 덜 겪으며 선방했다.
출처 · 한국자동차연구원자회사 및 본사의 품질 인증 절차에서 다수의 부정행위가 발각되어 '품질의 도요타' 이미지에 심각한 타격을 입었다.
출처 · 뉴스타운, 조선비즈, 세이프타임즈수익성 악화 및 대내외 경영 환경 변화에 대응하기 위해 재무 전문가인 곤 겐타를 신임 CEO로 임명하며 경영 체제를 전환했다.
출처 · 동아일보, 카가이, CNews, 초이스스탁, 매일경제일본 기업 최초로 연 매출 50조 엔을 돌파했음에도 불구하고, 중동 정세 불안과 관세 등의 영향으로 순이익은 3년 연속 감소할 것으로 전망되었다.
출처 · 헤럴드경제, 연합뉴스, 뉴스핌FY2020 매출 29.9조 엔 중 자동차가 26.8조(89.6%), 금융 7.3%, 기타 3.1%.
그 뒤 7년간 매출은 29.9조에서 50.7조 엔으로 70% 커졌다. 그런데 자동차 비중은 한 번도 89~90% 밖으로 나가지 않았다. 전기차 전환도, 엔저도, 반도체 대란도 이 비율을 흔들지 못했다.
FY2026 매출 50.7조 엔 중 자동차 89.2%, 금융 9.5%. 같은 완성차인 현대차의 차량 비중이 75%인 것과 비교하면, 도요타는 훨씬 더 순수한 자동차 회사다. 현대차는 금융이 20%를 차지하지만 도요타는 10%가 채 안 된다.