기준일을 100으로 놓고 그린 선입니다. 통화가 서로 달라 지수로 겹쳤습니다.
실물은 이렇게 생겼다
위 1막이 계산하는 건 엔진을 여러 대 묶어 만드는 여유입니다. 그 묶음이 실제로 어떻게 생겼는지, 라이선스가 확인되는 사진으로 짚습니다.
① 한 판에 아홉 대를 묶는다
전시 중인 팰컨9 1단을 아래에서 올려다본 것입니다. 촬영자 설명 그대로 고리에 여덟 대, 가운데 한 대가 물려 있습니다. 그을음이 새카맣게 앉은 건 실제로 날았다 돌아온 기체라서고요.
밑으로 지나가는 사람을 보십시오. 노즐 하나가 사람 키만 합니다. 이만한 걸 아홉 개 묶어 놓은 게 위 계산의 9기 쪽이고, 스타십 1단은 같은 발상으로 33기를 묶습니다.
왜 묶느냐 — 한 대의 신뢰도를 끌어올리는 것보다 여러 대를 두는 게 싸기 때문입니다. 위 기본값에서 엔진 하나가 98.0%인데, 이륙에 필요한 최소가 22기라 11기가 죽어도 임무는 갑니다.
② 그 한 대는 이렇게 생겼다
같은 회사 마당에 엔진 둘이 나란히 서 있습니다. 왼쪽이 멀린(위 사진의 그 아홉 대), 오른쪽이 랩터입니다. 오른쪽이 눈에 띄게 크고, 위쪽 배관이 훨씬 빽빽합니다.
위 계산이 쓰는 33기 × 230 tf가 오른쪽 물건입니다. 33대를 합치면 이륙 추력 7,590 tf, 이륙질량 5,000 t을 들어 올려 이륙 TWR 1.518이 나옵니다 — 겨우 1을 넘깁니다. 로켓이 처음에 그렇게 느리게 떠오르는 이유입니다.
뒤에 자판기가 서 있는 게 보이실 겁니다. 특별한 시설이 아니라 공장 마당에 세워 둔 것입니다.